新mazda3,新mazda3 Axela和次世代昂克赛拉

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新mazda3的问题，于是小编就整理了1个相关介绍新mazda3的解答，让我们一起看看吧。本人月薪5000，手上有9万，买2.0...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新mazda3的问题，于是小编就整理了1个相关介绍新mazda3的解答，让我们一起看看吧。

1. 本人月薪5000，手上有9万，买2.0的新马三怎么样？

本人月薪5000，手上有9万，买2.0的新马三怎么样？

只说了你自己的情况

父母帮助你吗？

如果不帮助，考虑后期增加收入也行的

1.现有手里的资金全部用来购车，还需要贷款，大概一月两千多吧！

2.目前各个城市限行，查违章都下了很大的功夫。每月漏天停车场300-500正常。上班去的地方不能再租个停车位吧？一天算10块，算合理吧？违章违停你比较小心就不给你算费用了？

3.不长途，只上班使用，或是周末郊游，一月油费600-1000正常的

4.保养平均每月合150元差不多。

5.保险费用一个月合理200-300元很正常的。

6.日常磕碰（不能都找保险公司）

总体合计每月增加开销3500左右。

非常好的选择，马自达被称之为东瀛宝马，以操控著称的汽车品牌，在价格上目前全系综合优惠3万元，厂家有两年免息政策。首付最高比例，36期政策月供1300以内。次世代马自达3昂克赛拉所搭载的全新世代「SKYACTIV VEHICLE ARCHITECTURE创驰蓝天车辆架构技术」平台（以下称全新世代「SKY-VA」平台），即是马自达针对人体平衡机能打造出的紧凑型前驱平台：轮胎对应人体踝关节、悬挂对应膝关节、车身对应髋关节，座椅对应骨盆，通过模拟人行走时的平衡机能，让驾驶感受更为顺畅自然。

简单来说，马自达SKY-VA平台就是将座椅、车身、悬架系统、轮胎进行“四位一体”式的整合，从而还原人体行走时的平衡机能。试问全球有几家家用轿车企业，能将座椅对驾驶感受产生的影响考虑在调校范围之内？

可见，“人马和一”并非是一句空穴来风的口号，而是马自达匠心的再次应证。

并且次世代MAZDA3昂克赛拉搭载的SKYACTIV-G系列2.0L发动机，是世界上第一台压缩比达到14：1（中国市场为13:1）的发动机，马自达将活塞形状进行改进，与老款相比全新的活塞形状可以在缸内产生更强的空气流，可以使汽油与空气更均匀混合，搭配4-2-1的排气系统，其中更长的排气管与环绕式的布局对减少气量与降低温度起到了显著作用，并达到降低爆震的目的。除此之外，火花塞的点火时机和喷油压力也进行了调整，将动力相应和经济性尽可能找到平衡点。

开过TA 也许你会知道什么是“驾驶者之车”

这些年，我们听到看到了太多“驾驶者之车”的称谓。也许仅仅因为多少匹马力；某某调校的悬架；甚至是标榜低风阻等等，但它们真的可以称为“驾驶者之车”吗？或许很多人对“驾驶感”还有些误解。

简单来说，高层次的驾驶质感并非因为某一个部件就能得到，比如：独立悬挂、强劲动力...，它们仅仅是“驾驶感”的组成部分。而高水准的匹配程度才是决定驾驶感的最重要因素。打一个比方：在世界足坛上，为什么没有真正意义上大牌球星的德国队，总是一座难以逾越的高山，正是因为各条线上的配合程度，也就是我们所说的匹配程度达到了最高水准。

而在内饰上设计感体现得最突出的则是日式美学中“留白”和“间隔”，在它身上得到了完整的诠释。通过简洁的手法，将车内打造出了简约、精致的氛围。特别是在一大块皮质隔断的凹陷处放置的中控屏，在直立中控屏充斥的时代给出了一个更酷的解决方案，同样是直立中控屏，你难道不觉得次世代MAZDA3昂克赛拉的这一块会高级很多？

优秀的设计总是很难量化，但的确有条金线，而马自达始终踩在这条“线”上。

马自达3昂克赛拉2.0L版本有以下四款，价格区间13.99~16.89万。

根据马自达一贯调性，终端没有多少优惠。我们拿2.0L 自动质雅版来说，题主首付62808元，月供2987元。题主手上有9万，首付后还有接近3万的结余。所以要说真喜欢，购车肯定是没有问题的。

不过通常像马自达3昂克赛拉这样的车型，如果题主平均每天都使用，且距离不少于15公里，月均消费在1000-1500元上下（包含油费、路桥费、停车费、违章费等）。考虑到题主月薪5000元，可能购车后的前三年就没有结余了，再加上生活开销和周情答礼，工资肯定是不够用的。

所以建议题主谨慎考虑，如果自己没有其他经济来源，选择马自达3昂克赛拉2.0L版本肯定会吃力。如果自己没其他经济负担，家里也有经济支持，马自达3昂克赛拉2.0L版本还是挺适合年轻人的一款车。

到此，以上就是小编对于新mazda3的问题就介绍到这了，希望介绍关于新mazda3的1点解答对大家有用。