帝豪ex8,帝豪EX8的车型

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于帝豪ex8的问题，于是小编就整理了5个相关介绍帝豪ex8的解答，让我们一起看看吧。帝豪ec8新款什么时候出？帝豪ec8为什么停产...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于帝豪ex8的问题，于是小编就整理了5个相关介绍帝豪ex8的解答，让我们一起看看吧。

1. 帝豪ec8新款什么时候出？
2. 帝豪ec8为什么停产？
3. 13年帝豪Ec8两万六贵吗？
4. 吉利帝豪ec8火花塞型号？
5. 有谁知道帝豪ec8这个车的嘛？

帝豪ec8新款什么时候出？

预计售11万起 帝豪EC8 10月29日上市近日，从经销商处获悉，帝豪EC8将于10月29日正式在天津上市，根据我们之间曝光的消息，预计售价在11万元起。吉利EC8帝豪EC8的车身长度为4950mm，轴距为2805mm。动力方面，根据之前曝光的新车目录上的信息，将***用沈阳航天三菱的4G6发动机，排量为2.4L和2.0L两种，2.4L动力为154马力，最大扭矩为213Nm；变速器将搭载5挡手动和4挡自动变速器两种。

帝豪ec8为什么停产？

帝豪ec8停产原因：

1、外观和调校不符合这个价位消费者的定位。ec8那个外观，那个调校方向，可以总结为“低端商务车”，但这个价位的消费者其实都是买车家用为主。定位错误，销量就不会高；

2、该车将l搭载2.0L和2.4L排量的发动机，与其匹配的是6AT变速器，该变速器为吉利收购 澳大利亚自动变速器公司DSI所拥有的成熟自动变速器产品；

3、帝豪EC8的内饰颜色***用了流行的上深下浅的双色内饰风格，上层深色可以有 效吸收光线，防眩目；

4、中控台***用全景式中控台，上部的多媒体中心，除了搭载了DVD-GPS导航系统，其中装载的蓝牙设置可以直接读取存储在手机上的多媒体文件进行播放

13年帝豪Ec8两万六贵吗？

根据目前二手车市场的行情，13年帝豪Ec8两万六的价格相对来说还算合理，但是否贵需要考虑车辆的使用年限、行驶里程、车况、配置等因素。建议购买前要仔细检查车况，如果车况良好、低里程、配置齐全，那么这个价格还可以接受。但如果车况不佳、高里程、配置不完备，那么这个价格则相对较贵。总之，选择一辆适合自己的二手车，需要综合考虑多方面因素，做出理性的决策。

吉利帝豪ec8火花塞型号？

吉利帝豪EC8的火花塞型号是NGK IZFR6K11。这款火花塞是一种高品质的零部件，具有优良的点火性能和长寿命，可以有效提升车辆的燃油效率和动力性能。在更换火花塞时，应该注意选择与原厂配套的型号，以确保车辆的正常运行和安全性。同时，定期更换火花塞也是保持车辆良好性能的重要措施之一。

有谁知道帝豪ec8这个车的嘛？

帝豪EC8，吉利推出的第一款入门级B级车，2010年10月上市，搭载2.0和2.4两款发动机，在2013年和2015年做了两次改款，动力没变，之后就再也没有升级。随着博瑞上市后，帝豪EC8就停产了。

先放个照片，亮个相

这个车，说实话，在路上几乎没见过，但是我家就有一辆，11年出厂的，现在才跑了三万多公里，平时主要是我爸在开，一个月活动不了几次，基本上都在***里停着，还是非常新的。

这个外观呢，我们不做过多的赘述，毕竟九年之前的车了，跟现在车的颜值肯定是没法比的，外观这个东西萝卜***各有所爱，自己喜欢就好。

内饰中规中矩，全车真皮座椅，没有加热没有通风，毕竟价格在哪里，配置还算说的过去，在那个年代没有什么驾驶***系统，这个也在情理之中，这车最大的特点就是空间大，虽然轴距就是普通的B级车大小，后排空间真的特别大，但是车内垂直空间就稍微差点意思了，

说完外观说完内饰，那我们现在说说驾驶感受，这个驾驶感受我决对是有发言权的，最近刚刚拿了驾照，一直在开这个车，咱不像那些键盘侠，有些车根本没开过，就凭着网上的一些言论，说这不好说那不好的。

我爸的那台装的是一个2.0自然吸气的发动机，看发动机还可以哈，但是他的[_a***_]质量达到了1520KG，136个马力去拉一个1.5吨重的车，真的差点意思，起步加速的时候，发动机的前半段感觉力量是非常充足的，但是到了后半段就有点差强人意了，真有点小马拉大车的感觉了，还有就是油耗，真的是非常感人了，百公里十个决对少不了，一公里一块钱的样子，幸亏加油不用我出钱，哈哈哈哈。

虽然在动力上稍微差那么点意思，整体的驾驶感受，真的非常不错，我没有开过做过bba一类的车，不知道这些车的驾驶感受什么样，但是这台ec8是我开过车里面驾驶感受最好的一台，乘坐体验也是最好的，操控也是很OK的，比较灵活，一点都没有胡扯的哈，说的都是实话，

这台车是吉利拿出冲击中型车市场的第一台车，当时价格也不算很高，但是市场的认可度就是不行，EC8除了油耗大点，在这个价位上真的挑不出毛病，对了我家这台已经九年了，还没有换过任何一个车身零部件，真的蛮不错的

刚开始的时候帝豪是吉利下属的一个子品牌，当时就有EC8和EC7两款车。当时特别喜欢EC8，因为没钱，后来准备买的时候已经停产了，选择了EC7，就是改款后的14款新帝豪。

帝豪EC8在当时的吉利汽车属于中级车，是EC7也就是现在的帝豪车的老大哥。搭载一台吉利自己拥有完全自主知识产权的GeTec系列2.4L发动机，EC8上匹配的是DSI 6速手自一体变速箱。这个DSI是吉利全资收购的澳大利亚的变速箱厂。该变速箱拥有更宽的速比范围，从而提升驾驶的平顺性以及舒适性。在当时还是4AT打天下的时代，6AT变速箱着实有诚意。该车平顺舒适，颇有日系车的***，确实在当时担的起中级车的称号。不过也有缺点，当时的装配工艺不是太好，异响较多。二手车不太保值，油耗偏高，综合十升每百公里。希望我的解答能帮到您，谢谢。

到此，以上就是小编对于帝豪ex8的问题就介绍到这了，希望介绍关于帝豪ex8的5点解答对大家有用。