路虎多钱,路虎多钱最便宜的

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于路虎多钱的问题，于是小编就整理了4个相关介绍路虎多钱的解答，让我们一起看看吧。路虎的价格一般都是多少？奔驰与路虎哪个贵？路虎发现...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于路虎多钱的问题，于是小编就整理了4个相关介绍路虎多钱的解答，让我们一起看看吧。

1. 路虎的价格一般都是多少？
2. 奔驰与路虎哪个贵？
3. 路虎发现运动版售价跌破25万，气场、面子都有，为何还是卖不动？
4. 揽胜极光要“停产”，路虎又开始“不务正业”了吗？

路虎的价格一般都是多少？

养起来不贵啊，买得起就养的起。我开16款发现神行，当时办下来40万，1万一保养，4s店小保养1400多，跟我同学帕萨特一样，他5000一保，一次700多，算下来比我还贵一点点，而且他还烧机油哈哈。家里16款揽运，小保养1900多，现在路虎都是透明化保养了。保险的话，第一年7000多，现在第三年从4s店买的，扣去代金券才3000多，揽运家里找熟人买的6000多好像，反正你只要买车不累，养车肯定累不着你。

奔驰与路虎哪个贵？

路虎的价格普遍高于奔驰。同级别的车型，路虎比奔驰贵好几万。而且，同样的车型，路虎会比奔驰贵。例如，新的路虎揽胜车型与梅赛德斯-奔驰GLE 进行了比较。路虎的价格要多几万，所以在价格上，路虎要比奔驰贵很多。

路虎发现运动版售价跌破25万，气场、面子都有，为何还是卖不动？

路虎车子跌破25万，便宜了不少，但是这个油耗，有几个老板加油的时候不带心疼的？

多少人是买得起，养不起，25万的车款，年花费可能不低于4万，再加上车损贬值，一年下来10万块钱打水漂了。

看路虎这款汽车的名字，其风格应该适合年轻人，而不是成熟的中年人。年轻人有雄厚家底的不多，所以，一般也不会选择这款高能耗的汽车。

还有就是，现在是新能源汽车的时候，那些燃油车可能要成为过去式了，又有多少人愿意买一款耗油量大，又即将失去时尚价值的车型。

现代人的观念可能会有所转变，气场、面子、里子不再是那么重要的东西了，其价值会随着时间的流逝而丧失。人也越来越明白，日子是过给自己的，与他人无关。

综合来说，再便宜的豪车，也是一种易耗品，无法带给我们更多的附加值，这大概就是路虎发现这款高端车型，即使大幅降价，依然卖不好的一大原因。看看吧，汽车厂商也要达到与顾客需求的共情，多倾听倾听市场的声音，别一味地高端、大气、上档次，有钱人也开始求实，更何况，没有那么多有钱人。

曾几何时，路虎是非常受到大家欢迎的，尤其受到煤老板的喜爱，但是最近几年路虎明显没有以前那么受到大家欢迎了，尤其是路虎发现即便价格降低到25万左右，但是仍然卖不动。

那为什么会出现这种情况呢？我觉得可能有几个方面的原因。

路虎硬朗，动力十足，但最大的缺点就是比较耗油，从广大网友反映的实际情况来看，路虎发现运动版百公里耗油基本上都能够达到10升以上，现在油价这么贵，这个油价并非每个人都乐意。

以前路虎之所以非常受到大家的欢迎，因为他是英国传统的豪车品牌之一，它不仅硬朗、越野，而且看起来很有面子，当时很多人开路虎代表的是一种成功的身份。

但是目前路虎已经不是英国的品牌，它已经被印度的塔塔集团收购，之后形象大打折扣开。

在大家的印象当中，豪车基本上都是由德国，英国，法国，美国，意大利这些国家生产的，在路虎被印度的塔塔集团收购之后，突然感觉有点不对劲了，路虎在中国消费者心中的形象也下降了很多，甚至有很多人嘲笑买路虎的人是人傻钱多，竟然去买一个印度的品牌。

虽然目前路虎的生产仍然在英国，它的生产线、它的品质跟原来并没有多大的变化，但是突然变成印度品牌之后总让人觉得不再那么高大上了。

再加上目前国内售卖的路虎发现版，其实并不是进口版本，而是跟奇瑞合资的品牌，这进一步降低了它的品牌含金量。

在这我们并不是说奇瑞造车不行，而是奇瑞本身的定位就是一些中低端，所以他跟路虎合资所生产的发现版本给人的感觉也是一种中低端的车，而且它的定价也没有那么高高在上，所以没有受到大家的欢迎，很正常。

近几年路虎被频繁曝出品控问题，口碑出现了严重下滑。同时与国内奇瑞汽车的合作也在一定程度上拉低了它的品牌形象，不少人调侃道：如今的路虎已经不叫路虎了，它叫奇瑞捷豹路虎，不难看出大家对于这一点还是有所介意的。而超高的油耗也是劝退大部分消费者的原因之一！尽管买这款车对国内大部分消费者来说不是件难事，但养不养得起就得另说了。

路虎曾经凭借着硬派的外观和出色的通过能力打动了不少消费者，然而这些年有些不思进取了，卖不动也是预料之中的事情。

首先，从外观方面来看，路虎发现运动版的造型基本上没有太大的变化，整体依旧***用了路虎标志性的设计，因此也没有带给消费者多大的惊喜。

其次，内饰部分同样没有什么大的变化，整体的布局依旧是大家熟悉的样式，所以也没什么看点可言。

再次，从动力方面来看，这款车搭载了全时四驱系统，因此开起来相当耗油，而且这款车只能加注95号汽油，油价在不断上涨，后期的油钱将会是一笔不小的开销。

最后，路虎与奇瑞汽车的合作也在一定程度上拉低了它的品牌形象。

如果再降个10万元，也许很多人会买吧？

揽胜极光要“停产”，路虎又开始“不务正业”了吗？

路虎揽胜极光并非停产-以「加长换代版」替代短轴版

近日网传路虎将要“停产懒神极光”实为误读，极光并未停产而只是进行了换代，新款为“L加长版”；可以说奇瑞捷豹路虎不会选择停产这款车，因为这个“话题品牌”参考销量分析实际为标准的冷门品牌！还别不信，了解一下1-5月捷豹路虎的销量表现吧。

由此可见捷豹路虎的成绩有多差了。

其中极光的同期销量达到了5070辆，路虎还会停产这辆车吗？显然是不可能的。对于捷豹路虎而言，唯一的可能性就是“退场”而不是停产某款车；如基于车辆的实际水平分析性价比的话，这两款SUV倒是都有“退场的潜质”，其品质与价格完全不匹配，即便是达到“八折虎”的程度也还不合理。

老款极光的车身尺寸为4371*1904*1649，轴距2681mm，很显然这是一辆「紧凑级」SUV的水平；车内的纵向空间表现合格，头部空间、尤其是[_a***_]头部空间实际非常差，然而就是这么一辆车路虎竟然各它定义为中型——确定是“B级中型SUV”，花生米不够多都不敢给它这样的定义，英裔印度汽车品牌着实太搞笑了。所以新款车不得不进行了加长，标准为加长【160mm】（1.6厘米），后排腿部空间从859提升到1015mm，实际膝部空间还是紧凑级车的水平。

这就是极光的标准，加长的其实是“长轴”，所以极光还是一辆宽一些的小型SUV。

其他方面的变化也有几点值得关注，因为为了提升空间体验可能会影响驾乘品质。

这些都是为了提高后排空间体验的全新设计，只是即便把后排座椅削薄一半怕的头部空间也还是够呛；而且座椅的包裹性受到考验了，这么小的一辆车不论怎么折腾，它都不会有充足的空间，除非都设计为软顶……剩下的就是些常规升级了，比如12.3英寸的液晶表盘，以及可以旋转的10.2英寸车机触控屏；20英伦的轮毂，流水效果转向灯等等，这些都不是什么有吸引力的配置了。

到此，以上就是小编对于路虎多钱的问题就介绍到这了，希望介绍关于路虎多钱的4点解答对大家有用。